联轴器型号：

                   φ170双齿联轴器、φ170直接联轴器、φ170锥接联轴器、φ170制动轮联轴器

                   φ185双齿联轴器、φ185直接联轴器、φ185锥接联轴器、φ185制动轮联轴器

                   φ220双齿联轴器、φ220直接联轴器、φ220锥接联轴器、φ220制动轮联轴器

                   φ250双齿联轴器、φ250直接联轴器、φ250锥接联轴器、φ250制动轮联轴器

                   φ290双齿联轴器、φ290直接联轴器、φ290锥接联轴器、φ290制动轮联轴器

                   φ320双齿联轴器、φ320直接联轴器、φ320锥接联轴器、φ320制动轮联轴器

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        联轴器又称联轴节，用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件（如齿轮、带轮等）。常由两半合成，分别用键或紧配合等联接，紧固在两轴端，再通过某种方式将两半联接起来。联轴器可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移（包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移）；以及缓和冲击、吸振。
        根据不同的工作情况，联轴器需具备以下性能：
        1、可移性。联轴器的可移性是指补偿两回转构件相对位移的能力。被连接构件间的制造和安装误差、运转中的温度变化和受载变形等因素，都对可移性提出了要求。可移性能补偿或缓解由于回转构件间的相对位移造成的轴、轴承联轴器及其他零部件之间的附加载荷。
        2、缓冲性。对于经常负载起动或工作载荷变化的场合，联轴器中需具有起缓冲、减振作用的弹性元件，以保护原动机和工作机少受或不受损伤。
        3、安全、可靠，具有足够的强度和使用寿命。
        4、结构简单，装拆、维护方便。
       齿轮联轴器工作原理：
        齿轮联轴器用于联接主轴与减速器的低速轴，这种起重配件联轴器能传递的扭矩，而且能补偿两轴线间的微小误差，但不能缓和冲击。
        在两根轴端分别安装外齿轮套1和2，并用键固定在各自的轴上。外齿轮分别与内齿圈3和4啮合。内齿圈的法兰再用螺栓联接。为了减轻由于两轴轴线倾斜和径向位移微小误差的影响，外齿的齿做成球面形，可以自动调位，使齿上的载荷分布得更均匀，同时也减轻轴承的负担。这样，减速机低速轴的扭矩，便通过外齿套、内齿圈、联接螺栓、内齿圈、外齿套传递到主轴。联轴器需注入粘度大而能流动的润滑油脂，对联接齿圈的齿进行润滑。有防止油脂泄漏的密封装置，用端盖5，6分别压住密封圈。内齿圈上有油孔9可以补充润滑脂，用完时用油堵拧紧。

        联轴器类选择时，应该考虑以下几项：
        1.所需传递转矩的大小和性质，对缓冲、减振功能的要求以及是否可能发生共振等。
        2.由制造和装配误差、轴受载和热膨胀变形以及部件之间的相对运动等引起两轴轴线的相对位移程度。
        3.许用的外形尺寸和安装方法，为了便于装配、调整和维修所必需的操作空间。对于大型的联轴器，应能在轴不需要作轴向移动的条件下实现拆装。
此外，还应考虑工作环境、使用寿命以及润滑、密封和经济性等条件，再参考各类联轴器特性，选择一种合用的联轴器类型。

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