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直径250-1200双梁行车轮组 欧式车 铸钢锻造调质行车行走
| 产品型号： |
700×200起重机车轮组 |
| 品 牌： |
亚重 |
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| 所 在 地： |
河南新乡 |
| 更新日期： |
2025-04-10 |
| | 品牌：亚重 | | 型号：700×200起重机车轮组 | | 加工定制：是 | |
| | 材质：铸钢 | | 用途：承载起重机自重与载荷并在轨道上 | | 加工定制：是 | |
车轮组加工流程
车轮铸造/锻造毛坯→粗车（粗加工）→淬火或调制→车轮钻孔、铣键→精车（精加工）→车轮轴铣键→闷盖加工→装配（轮片、角箱、轴、轴承、闷盖等）→喷漆
车轮组简介
我公司生产的车轮组用途广泛，一般应用在单双梁车轮组、台车组、平车车轮组、钢包车车轮组、架桥机车轮组、铸铁机车轮组等，可定做非标车轮组
非标车轮组一般包括以下几种：花键轴车轮组、套装车轮组、锥形车轮组、无轮缘车轮组、水平车轮组、反滚车轮组等。
花键轴车轮组一般与三合一减速机配套使用，咬合部分要求精度极高，加工比较复杂，花键轴采用40Cr材质，粗加工后进行调制处理。
花键部分是由花键铣床加工而成，花键车轮组具有运行平稳，噪音低，安装方便等特点。
套装车轮组是与套装减速机配套使用的车轮组，一般采用平键连接，轴头有螺帽固定，套装车轮轴通常带有1:10的锥度。
锥形车轮组一般用于环形轨道，例如上旋转冶金起重机、核电站专用起重机。
无轮缘车轮组、水平车轮组、反滚车轮组是L型偏挂门式起重机的常用部件。
非标车轮组用途非常广，我公司可根据需方要求定制生产。
车轮组角箱分类
一般车轮组角箱分为直角箱、平脚箱、圆角箱、螺栓等
整体锻造车轮特性：
1.整体锻造，强度高，耐磨层深。
2.该系列车轮热成形采用锻造技术，金属流线分布更为完整合理，延长了车轮的使用寿命，具有优良的力学性能和安全可靠的质量品性。
3.车轮直径Φ250-900mm。
4.材质：42CrMo ,65# 60#等，也可根据客户要求定制。
5.踏面及轮缘淬火层深≥12mm，硬度HRC≤55。
有下列情况时，应更换车轮：
1.车轮滚动面均匀磨损量达原轮圈厚度的 15—20％；
2.车轮轮缘磨损量达原厚度的 60％以上；
3.车轮滚动面有不均匀磨损或疲劳剥落形成凹凸不平时；
4.新车轮的质量要求；
5.车轮不应有裂纹；滚动面应光滑无凹凸不平部分；
6.车轮轴孔的配合尺寸公差应符合设计要求；
7.同轴转动的一对主动车轮，应成对更换两轮，其直径偏差不大于直径的 0.0005 倍。被动轮两轮直径偏差不大于直径的0.002倍；
8.车轮与轴的配合应牢固，其摆幅不大于0.10mm；
9.车轮在垂直方向的倾斜度不大于1mm；
10.车轮两轴承箱的支承平面应与车轮宽度中心面相平行，其偏差不超过0.07mm；
11.车轮的位置应使其宽度中心面与两轴承箱的对称中心相一致
φ250*90单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7512）；
φ350*100单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7518）；
φ315*100单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520）；
φ400*120单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520）；
φ400*120单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520）；
φ500*130单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7524）。
双边车轮组型号：
φ500*150双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520）；
φ600*150双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7520）；
φ700*150单边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7524）；
φ800*160双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号7530）；
φ400*130双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3520）；
φ500*150双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3524）；
φ600*160双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3622）；
φ600*150双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3626）；
φ600*180双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3626）；
φ700*180双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3630）；
φ710*150双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3630）；
φ700*20双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3634）；
φ800*200双边（缘）铸钢/锻钢主动/被动车轮组/天车轮（轴承型号3634）；
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有下列情况时，应更换车轮：
