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    亚重LD300行走车轮 锻造车轮组 起重机车天车端梁

    产品型号: LD300
    品  牌: 亚重
    • 1-2 件
      ¥340.00
    • 3-4 件
      ¥330.00
    • ≧5 件
      ¥320.00
    所 在 地: 河南新乡
    更新日期: 2025-04-10
    详细信息
     品牌:亚重  型号:LD300  加工定制:是  
     材质:/  用途:起重机行车用  加工定制:是  

           车轮组是由车轮与轴、轴承和轴承箱等组成的机械设备。起重机车轮组一般是用来车支承起重机和载荷的,同时在规定轨道上让起重机进行往复行驶运行的装置。起重机车轮组应用比较复杂,是根据不同的产品结构,采用不同的技术方法。不过起重机车轮组的应用重心还是控制运行起重机车轮组的车轮水平偏斜值。在日程工作中比较常用、工艺措施也相对比较简单的设计结构是:将车轮装配到支架上组成起重机车轮组。

           车轮热成形采用模锻技术,金属流线分布更为完整合理,延长了车轮的使用寿命,具有优良的力学性能和安全可靠的质量品性。

           LD型行车轮是用来支承起重机和载荷,并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。LD单梁行车轮材质为45号钢,表面经过热处理,与单梁行车配套使用。质量可靠,价格优廉。LD轮主要用于单梁起重机上面,是起重机行走部分的重要组成部分。

     
     
     
     
           应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是:将车轮装配到支架上组成车轮组,例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组,在起重机主结构上,安装调整车轮水平偏斜合适后固定。

         (1)铸造:铸造保证材质均匀,无气孔、砂眼,然后进行退火处理。
         (2)车床粗车毛坯内孔、外圆,直径留2mm 余量待热处理后精车成。
         (3)热处理(淬火+回火)行车轮的材质为中碳合金钢,如按正常的加热淬火、回火,则踏面和心部为相同的硬度,综合力学性能不好,无法满足其技术要求。为了达到图纸技术要求,使其表面达到淬火温度,而心部温度相对较低;实现加深表面淬硬层深度、提高表面和外沿的硬度,而心部硬度较低的目标,我们采用以下方法。
           装炉方法:工件热处理装炉时,用一块钢板放在料盘上面,将三个车轮叠放在一起放在钢板上,保证它们之间严密接触,内孔装入铸铁屑(防止工件内孔氧化),车轮间用耐火纤维毡填实,上面再放上一块钢板压实。
           加热速度:适当提高淬火温度和淬火加热速度对提高表面硬度有利。
           加热温度:工件室温---750 度时保温1 小时----淬火温度(860~890 度)---淬火(注意此时不保温)。
           本方法采用高温零保温的差温热处理新工艺,可有效地提高工件表面硬度和保持较低的心部硬度,是一种行之有效的热处理方法. 淬火介质:采用水淬是提高硬度*有效的方法,但该材质水淬开裂的危险特别大,尤其是外沿要开裂,所以不能采用。水淬油冷方法也可提高表面硬度,但是工件的外沿尺寸较小,与踏面的截面差较大,淬火时冷却时间不一致,水冷时间不好控制,也不易采用。所以可以选用油淬油淬,但要保证工件出炉后尽快入油淬火。
           油淬回火:采用高温回火,消除了工件大量的残余应力,回火组织由低温回火马氏体,变为具有良好综合力学性能的高温回火索氏体。这样在保证踏面具有高硬度的同时又保证工件具有良好的韧性,高温回火的温度550--580 度。保温2---3 小时后在空气中自然冷却。
         (1)车轮踏面磨损,车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件,没超过此值,可重新车制、热处理修复。车轮直径应在公差范围内,表面淬火硬度HB300~500,对车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm;小于Φ400mm时,淬火层厚不应小于15mm。
         (2)两个相互匹配车轮的直径偏差,主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%,从动车轮则不应超过0.2%,电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%,从动车轮不应超过0.2%;电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%
         (3)轮缘磨损与折断,变形:轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废,轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废。
         (4)车轮裂纹:车轮发现裂纹则应报废
         (5)踏面椭圆度:车轮踏面椭圆度达1mm应报废
         (6)车轮组装配:安装好的车轮组件,应能手转动灵活,安装在同一平衡架上的几个车轮就在同一垂直平面内,允许偏差为1mm。

           1.车轮的踏面不应有凹痕、沙眼、气孔、缩松、裂纹、削落等缺陷,发现后不能焊补,应及时更换新车轮;

           2.如果踏面上有麻点,当车轮直径≤500mm,麻点直径≤1mm;当车轮直径>500mm,麻点直径≤1.5mm,且深度均≤3mm和不多于5处时,可继续使用;

           3.两主动轮直径相对磨损差超过直径的1‰时,应重型加工成相同的直径,其公差应不低于D6,角型轴承箱中滚动轴承的损坏也是常见的,多数由于装配或润滑不当所致。

           河南华工实业集团有限公司是起重机械配件制造领域加工的供应商,生产能力从毛坯制造、粗加工到精加工,零件装配到产品交付,致力于为客户提供一站式服务。
           公司注册资本5600万元,总资产1.2亿元,年销售收入1.5亿元。占地面积7.5万余平方米,其中已建成钢结构厂房面积2.8万平方米,现时拥有员工310人,大型机加工设备12台(套),中型设备280台(套)。
           河南华工实业集团有限公司秉承着“为客户提供一站式服务”的经营理念,华工人自公司建立伊始便遵循简单有效、规范有序的管理精神,专注于起重机械配件领域,以高品质、多系列的产品面向客户。公司投入运营以来,不断地发展大中型企业客户,在用户中赢得了良好的口碑。
           亚重牌产品涵盖抓斗、夹具、吊具、车轮组、联轴器、吊钩组、滑轮组、卷筒组、电动葫芦等6000余种,并承接各种材质的非标产品设计与制造。亚重牌产品不断进入起重机市场,成为了众多整机厂商的战略合作伙伴。

     
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